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第四十七章 两个难题（第2页）

还有需要一群精通编写操作系统软件的软件工程师。

这两者，王学礼都不具备。

目前几乎陷入了死胡同。

柴油机的问题确实存在，但是已经比国内的同类产品，要好太多了，仅仅只比rb的同类产品差一点点。

国内企业通常的做法都是先上市圈钱，再想办法改进。

但是骄傲如王学礼，却不允许这么干。

他每推出一款产品，都要做到行业顶尖，否则决不上市。

当然，目前还处在实验室的这款小型单缸柴油机，因为有后发优势，在功能设计上和美观度上，是全面碾压同类产品。

柴油机一般是水冷式，主要是缸体材料的耐热性与强度达不到，采用水冷式更加安全。

但是水冷式又增加了差不多一倍的重量，达到了六十斤左右的重量，不适合单人搬运。

王学礼通过在飞轮内侧加装塑料风扇叶片的巧妙方法，又经过流体力学散热通道设计，就很好的解决了风冷式柴油机的安全问题。

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sp;??仅这一项，就减轻了三十斤的重量，并且机体更小。

在燃油节能上，王学礼创造性的采用了缸内直喷，二次喷射技术。

当吸气行程时，喷嘴向缸内喷稀薄油雾，使柴油与空气，充分混合。

当压缩行程时，在压燃点的那一瞬间，再喷少量柴油，加速燃烧过程，使燃烧更充分更彻底。

这种二次喷射的技术，只是巧妙的利用了农村压水泵的抽水原理，活塞与曲轴的抽与拉，都能吸取燃油，再经过高压柱塞泵的加压，喷入缸内。

整个过程，没有增加一个多余的零件，也没有增加做工环节，只是高压柱塞泵的结构有少许改变。

不过，也正是这种缸内直喷与二次喷射技术，使得高压柱塞泵的制造难度，成倍提高，以至如今依然有瑕疵，不够完美。

还有，也是因为有了缸内直喷与二次喷射技术，使这款新型柴油机的启动更容易更省力。

王学礼舍弃了普通柴油机所使用的摇把启动的粗笨方式，而是配了一根启动绳，在飞轮上绕几圈，轻轻一抽拉，就启动了。

连女人孩子都可以做到。

有所得便有所失吧！

现在问题都集中到两点上，还需要时间加以改进。

只有轴承是个恼火的问题，不好解决。

但是攻克轴承技术又是必须的。

轴承广泛应用于现代工业中的方方面面，不单单是一款柴油机的问题。

在耐用性上，王学礼也想到了一个办法。