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第三十一章 生管（第1页）

我刚进工厂那会儿，每张订单一般都有二三十种规格要生产，而且数量也是不一样的。

即使每样多一两块也积压了一小堆，分开放根本没有那么多的地方，集中在一块时，参差不齐的，再用时找又不好找。

于是有时候车间的人也就懒的去找，而是要么新做，要么随便用其他库存改料，而久压的库存常常积满灰尘，堆到角落，久而久之，到处都是一垛垛支楞扒翘的库存。

因为尺寸不一，码放的也不整齐，也没建卡标明，大家也就随手把不用的，或者做坏的，做错的统统丢了上去，时间一久，都看不出来是什么了，库存？规格料？错料？废料？还是待加工的料？

这种浪费厂长曾多次强调，不允许多做，各车间加工要小心仔细，不要轻易补料，但是因为大家都怕麻烦，根本不去想成本，也就没有谁真正去控制。

于是袁先生想在利用率和成本上的管理要更进一步，更规范一些，于是乎，设立了生管组，我就开始了北京打工中的第一项任务，控制监管材料的利用率，控制数量在合理范围内，即不要经常补料，也不要产生过多库存。

我所做的工作属于企划课的生管组，作为RY厂的第一名生管，我华丽的登场了，工厂以前没有生管组。

我最开始的工作是负责物料组与备料组的数量上的计划和管理，我认为也就是一名统计员，负责跟踪各自数据，并整理、填表、上报。

但是袁先生把我找去，告诉我生管不是简单的统计，而是工厂管理中不可缺少的部门，是管理者了解车间、安排车间，协调运作不可替代的部门。

听了袁先生的话，我又感觉像厂长助理了，除了不管工人的职位和工资，其它的都在生管的职责范围之内，就是说没有权，但事多责任大。

我很高兴做这项工作，本身我就不喜与人打交道，不喜欢说而更喜欢去做，特别是需要耐心和细心的事情，我都特别喜欢做，每当我考虑全面，没让领导问住时，都是我最自豪的时刻。

有了具体工作也就有了具体办公地点，在备料组长办公的地方，给了我一个小柜子和一个简易凳子，柜子是个旧的，不知是谁废弃的床头柜，单门，不高，权当写字桌，凳子就是两个侧板一个面，比小马扎略高些的简易板凳。

我有些心塞，不过看到备料组长的座椅，我也就释然了，那是一个空胶桶，上面放了个泡沫板，用绳绑在桶盖上。

后来我了解到，原则上组长是没有办公地点的，不过随着资料的增多，才找了张旧桌子给备料组长，不知道已经用了多久的那张办公桌上，料单、手套、铅笔、木板等杂乱无章的堆积在上面。

多亏经理给我找了一个床头柜，要不资料真没地儿放，办公地点是拼板房的一个角落里，四周围绕着木料，毫不起眼，不仔细看很难发现，这也是组长故意为之，如此不起眼，在此偷偷懒，聊聊天才不会轻易被厂长发现。

有了具体任务，我马上就忙了起来。

先是建卡，我从干料着手，先将料棚用步子大概丈量出来，画了张平面图，因为并不是特别熟悉现阶段车间用料的频率，所以我先拟定按厚度分区，然后再按长度分片，这样便于我一下子找到它们。

我并没有把所有的料按我心目中的位置整理料棚，因为我手上没人，每垛料不是我一个人能推动的，无论哪个组都挺忙的，没有人可以为我所用，先了解了木材现有位置，建卡登记，我象猴子一样灵活地在木料间上蹿下跳，基本上摸清了干料情况，登记在册了。

现在有了生管，车间在用料的时候，已经需要通过我才可以领用，于是我每天两次找机动叉车和物料的人帮忙，上午一次，下午快下班一次，把车间找我要的料给送进车间。

如果干料放在了靠边的地方，不需要人工用手叉车移动，我就不找物料的工人了，自己就跟着机动叉车，打打下手，这样，我很快和叉车司机熟悉起来。

叉车司机姓郑，是位年近四十岁的大哥，他就是当地村子里的人，因为老板这个工厂属于中外合资，村里大队是占有股份的，当初村里只是负责出地方，占一定的股份，不参与管理，而外资老板出机器、技术、全面管理，这也是我认为中外合资能长久经营的非常重要的一点。

因为国情不同，中国与外国的管理理念很不相同，如果都参与管理，势必会矛盾重重，容易发生相互争权，拉帮结派的事情，如此内斗就会耗去人们大部分精力，怎么会有精力好好的经营和管理。

所以我们工厂是属于中方完全不参与，只负责每年分红拿钱，不过因为村子里原有的土地，大多数都被各式各样的工厂占据了，耕地越来越少了，所以村委会要求占地的各个工厂都要安排部分本村人当工人。

虽然一般老板都爱用外地人，因为外地人好管理，事少而且基本上没有请假，让加班就都能加班。

而本地人却是家里杂事多爱请假，没法全力以赴对待工作。

尽管如此，不过村里人的就业机会还是要给的，这也是有协议的，而且年纪也放松了好多。

外地工人基本上都是招二三十岁的，而本地人就相对年纪要大好多，毕竟我们工厂条件艰苦，环境差，工资也不是很高，而且也算体力活，村里年轻人没有干长久的，最后剩下的都是三四十岁的妇女居多。

郑哥两口子都在工厂里干活，原本郑哥就是大车司机，以前一直跑长途，在嫂子的再三劝说之下，才来工厂当叉车司机，主要是开叉车，也是仅有的一台面包车的司机。

因为早上提前半小时去接杨经理他们俩口子，晚上压后半小时去送他们，所以他每天都有固定的一个小时加班，故而工资相比，等同于车间主机手，而且他的活儿并不是很多，不用叉车或面包车时，他就歇着，在烘干窑或门卫呆着。

那时手机并不普遍，找他就得自己去，所以为了能让领导找到他，他一般也不去别的地方，也就这两处。